Куда идут субсидии: Geely Volgaro, Lada Vesta Sport, Урал, Москвичи, Umo, Атом 📺 Новости недели 355

Минувшая неделя показала многообразие путей русского импортозамещения. В Нижнем Новгороде готовится возродиться Volga — но получилось издалека и долго, потому что попытка уже вторая по счёту, а исходником автомобилей реанимированной марки послужили Geely Atlas, Monjaro, и Preface. В Сургуте суровые зимние испытания прошел подлинно отечественный электромобиль Атом, который весной станет на конвейер автозавода «Москвич». Но поскольку в русском автопроме без интриг никак невозможно, то Атом у самой финишной черты обгоняет другой стартап — электромобиль Umo 5, то есть переименованный GAC Aion Y Plus, который сходу объявился на том же самом «Москвиче» и получает самую высокую правительственную поддержку, включая преференции от столичного правительства и гарантированный рынок сбыта от Яндекса. И это притом, что автозавод «Москвич» связан партнёрством с КамАЗом и «Ростехом», которые курируют Атом. Профильную автомобильную прессу на запуск Umo, как водится, не позвали. Но и на фотографиях узнаётся та самая импровизированная линия постового, а не конвейерного изготовления, которую задействовали осенью 2022 года для первых Москвичей, собранных воедино из предварительно разобранных в Китае Джаков. Однако и Атом, разработка которого ведётся уже пять лет, и скороспелый GAC-Umo получат одинаковую государственную субсидию, без которой никаких продаж им было бы вообще не видать. Сам Москвич вот-вот выдаст рынку пару кроссоверов М70 и М90, которые, конечно, на голову серьёзнее продуктов...