Поездка на Пяозеро октябрь 2024 года. Часть 1. Пяозеро, шторм и полевая «хирургия»: как мы чуть не потеряли две лодки за один день

Друзья, привет. Решили закрыть сезон по красной рыбе на Пяозере. Ночью уже минус 4, лёд на лужах, но нас это не остановило. Загрузили две моторные лодки — нашу 520‑ю «Врунгель Про» и Волжанку 53 Fish товарища — и двинули в Карелию. Планы были грандиозные: кумжа, красивое кино, шашлыки. Реальность внесла суровые коррективы. 🌊 Первый день: красота, шторм и утопленный кокпит Первый день встретил идеальной погодой. Озеро гладкое, солнце — сказка. Но вечером налёг шквалистый ветер, снег с дождём, начался настоящий шторм. Волна поднялась под метр двадцать — для Пяозера это серьёзно. Вернулись на базу в кромешной тьме. И тут нас ждал сюрприз. На Волжанке 53 Fish кокпит был полон воды. Всю ночь лило, волна захлёстывала через борт, а штатная помпа не справилась — сгорела от перегрузки. Мотор, к счастью, не залило — он стоит выше. Но кокпит стоял по сиденья. Воду откачивали вёдрами. А наутро выяснилось, что у лодки с мотором товарища ещё одна беда: датчики показали воду в топливе. Мотор заглох прямо на ходу, в трёхстах метрах от базы. Пришлось выручать на буксире. 🛠️ Полевой ремонт: сепаратор в рецессе — главная ошибка Вскрытие показало причину. Фильтр-сепаратор и груша подкачки стояли прямо в водоотливном рецессе — низкой части кормы, где скапливается вода. Во время шторма эта полость полностью заполнилась водой, и сепаратор оказался под водой. Через развоздушку или микротрещины вода попала в бак и в топливную систему. Запомните правило, которое мы повторяем всем клиентам: никогда не...