Моторные Лодки из ПНД: производство, сварка экструдером и тюнинг

В этом выпуске — рабочие будни Баркас54. Кто-то приехал на быстрый ремонт, кто-то — за серьезным тюнингом, а в глубине цеха тем временем собирают первый стапель под производство лодки из ПНД. По проектам. Коротко. Алюмашторм 517 зашел на день — поменять ротатор под новый мотор. Владелец купил «Казань Таргет», лодка уже знакомая, работы немного. Беркут LTwin — история объемнее. Переделка носа, капот под электромотор, перенос аккумуляторов, музыка, подсветка, автономные отопители. Всё обсудили с капитаном, сделали, оттестировали. Лодка уходит на воду, осталась только оклейка. Теперь про ПНД. Три года назад заинтересовались этим материалом. В скандинавских странах береговая охрана давно переходит с ПВХ на полиэтилен. Съездили в Карелию, прыгали на лодке по камням, терли о скалы — материал держит. Не ржавеет, не обрастает, не тонет. Съездили в Сосновый Бор к производителю Алексею, прошли обучение, спаяли первую лодку. Теперь собираем свой стапель под 520-ю модель. Что важно про технологию. Сварка — экструдером, шов идет сплошной, без разрывов. Все детали сначала готовят на столе, потом собирают блоками. 5 см шва держат больше 700 кг (рвется сам материал, не шов). 500-я модель вместо расчетных 500 кг подняла 640. Сертификация под мотор 150 л.с., хотя начинали со 100. И ходовые испытания. В видео видно, как 130-й мотор с 21-м винтом разгоняет лодку за 60 км/ч. Корпус легкий (400 кг без мотора), скольжение отличное, на глиссер выходит сразу. В кадре — живая работа. Кто-то...