Работа механической коробки передач и сцепления

Механическая коробка передач (МКПП) Принцип работы МКПП заключается в передаче крутящего момента от маховика двигателя к колёсам через разные пары шестерён с разным передаточным отношением. Большинство МКПП легковых автомобилей состоит из трёх валов: ведущего (первичного), промежуточного и ведомого (вторичного). Некоторые особенности работы: Ведущий вал через сцепление соединяется с маховиком двигателя. Ведомый вал находится на выходе из коробки, передаёт момент дальше: либо непосредственно на дифференциал (передний привод), либо на карданный вал (задний или полный привод). Промежуточный вал располагается между первичным и вторичным, является посредником. Шестерни на промежуточном вале закреплены жёстко, а на ведомый вал они «нанизаны» свободно. Муфты, которые скользят вдоль вала (когда водитель двигает рычаг), поочерёдно вводят то одну, то другую шестерню в зацепление с этим валом. В зависимости от выбранной водителем передачи меняется скорость и тяга на колёсах. Важно: передачи необходимо включать только при полностью выжатом сцеплении. Включать заднюю скорость допускается только после полной остановки автомобиля, иначе возможны повреждения. Сцепление — это механизм, который передаёт крутящий момент от двигателя к коробке передач, а далее — к колёсам. Основное назначение — временно разъединять двигатель и трансмиссию, чтобы обеспечить плавное переключение передач, запуск и остановку автомобиля без глушения двигателя. Некоторые элементы устройства сцепления: педаль...