Honda CBX1000: шесть цилиндров потому, что мы можем!

Выпуск этого мотоцикла был заявкой на мировое господство в плане технологий. Задачу построить туристический мотоцикл можно было решить проще и дешевле, но это был слишком простой путь, по которому в то время самурайский дух Соичиро Хонды не давал пойти. Сделали дорого, красиво, а процесс регулировки 24 клапанов стал высшей ступенью медитации и смирения для мотомеханика. Найти такой мотоцикл в хорошем состоянии сейчас достаточно просто, но в музее. Найти такой ездовой экземпляр очень сложно, но мы смогли. Смотрите, как деды умели! Мотоциклизм, который мы утратили… 00:00 — Вступление и первые эмоции от Honda CBX 1000 00:32 — Редкий шестицилиндровый мотоцикл из 80-х 00:55 — Почему Дмитрий купил именно CBX 01:04 — История покупки: 15 лет ожидания 03:01 — Honda 80-х: «сделали, потому что могли» 03:30 — Рядная шестерка: как устроен мотор CBX 1000 06:29 — Генератор, цепь ГРМ и сложности обслуживания 07:07 — Мотоцикл выходного дня или daily? 08:39 — Почему Honda CBX 1000 не стала массовой 10:08 — Оригинальность, тюнинг и поиски родных кофров 11:05 — Пожелания владельцу и переход к тесту 11:26 — Первый выезд: посадка, коробка и сцепление 20:02 — Тормоза, диски и особенности старой техники 23:15 — Проверка коробки и разгон 24:18 — Как CBX ведет себя на скорости 26:06 — Аэродинамика, обтекатель и защита от ветра 27:06 — Приборка, управляемость и ощущения в городе 29:51 — Спорт-турист или тяжелый бегемот? 32:13 — Цепь, центральная подставка и обслуживание 35:29 — Обороты, охлаждение и...