GAC S9 разобрали по частям: что скрывает новый гибрид

Таймлайн 00:00 - GAC S9 показали буквально в разрезе 02:23 - Гибридная трансмиссия третьего поколения 03:14 - Как работают двигатель и мотор-генератор 04:01 - Инвертор и управление электрической энергией 06:04 - Эффективность трансмиссии и одноступенчатый редуктор 07:23 - Полный привод без карданного вала 08:18 - Задний электромотор и 400-вольтовая система 09:10 - Охлаждение силовой электроники и батареи 10:01 - Как гибрид прогревается зимой 11:04 – Генератор 1,5 литра и 156 л.с. 12:04 - Почему двигатель работает на 92-м бензине 12:44 - Батарея NMC ёмкостью 44,5 кВт•ч 13:12 - Запас хода и быстрая зарядка 13:55 - Где находится 12-вольтовая батарея 14:38 - Акустическая система с 21 динамиком 14:54 - Как работает адаптивная подвеска 16:00 - Антиклевковая система и гидравлические сайлентблоки 16:56 - Анатомия кресла из 11 слоёв 18:41 - Как устроена вентиляция сидений 19:25 - Что произойдёт зимой при разряженной батарее На презентации GAC S9 автомобиль показали буквально в разрезе. Мы рассмотрели гибридную трансмиссию третьего поколения, передний и задний электромоторы, мотор-генератор, 400-вольтовую систему, тяговую батарею, систему охлаждения и адаптивную подвеску. Вместе со специалистом GAC разбираемся, как работает полный привод без карданного вала, зачем автомобилю три режима управления энергией, как бензиновый двигатель заряжает батарею и что происходит с гибридной системой зимой. Отдельно изучаем батарею NMC ёмкостью 44,5 кВт•ч, быструю зарядку, акустическую систему с...