МАКС ДВС зачем грузовику особый Suprotec

Грузовой двигатель живет по совершенно другим законам, чем мотор легкового автомобиля. Большой объем, высокая нагрузка, низкие обороты, десятки тонн за спиной и длительные интервалы замены масла — все это требует особого подхода к защите двигателя. Именно для таких условий и был создан МАКС ДВС — триботехнический состав SUPROTEC, разработанный специально для грузового и коммерческого транспорта. В этом видео подробно объясняется, чем МАКС ДВС отличается от обычных составов Suprotec Актив, которые многие водители привыкли использовать в легковых машинах. Главное отличие — концентрация и адаптация под высоконагруженные дизельные двигатели. Если в легковом автомобиле мотор работает на более высоких оборотах и хорошо охлаждается потоком воздуха, то грузовик большую часть времени тянет нагрузку на низких оборотах, часто в пробках, на подъемах и при полной массе. MAX ДВС создан именно под такие режимы. Состав имеет увеличенный объем флакона и большую концентрацию активного вещества. Это позволяет обрабатывать двигатели с объемом масляной системы 10, 15 и 40 литров + просто используется большой флакон MAX ДВС, без необходимости покупать десятки стандартных баночек. Отдельно учитывается и специфика эксплуатации грузовиков. В отличие от легковых автомобилей, где масло часто меняют каждые 7–10 тысяч километров, в коммерческом транспорте интервалы замены могут достигать 20 тысяч и более. МАКС ДВС рассчитан на продолжительную работу в условиях высоких температур и нагрузок. Именно...