Как появился ВАЗ-2108

Появление в 1984 году хэтчбека ВАЗ&стало для страны событием. «Восьмерка» оказалась первым в СССР массовым переднеприводным автомобилем. Дизайн – оригинальный. Советская машина имела типичный для тех лет клиновидный силуэт (оттого и родилось вскоре фольклорное прозвище «зубило») и рубленые формы. Имея типичную для аналогов компоновку, ВАЗ&не повторял конструктивно ни один из них. Ближе всех к «восьмерке» был Volkswagen Golf – лидер сегмента. У него сзади тоже стояли амортизаторные стойки, но геометрические параметры подвески совсем иные. Двигатель ВАЗ&(1,3 л) – оригинальная конструкция, сделанная с оглядкой на аналоги. Его унифицировали с классическими моторами по диаметру цилиндров, коренным и шатунным шейкам коленвала. Мотор ВАЗ&мощностью 65 л.с. оказался одним из самых мощных в классе, он немного уступал лишь 68&двигателю фиатовского Ritmo. Коробку передач по техническому заданию ВАЗа разрабатывали совместно со специалистами Porsche и с привлечением компании ZF. По дизайну и отделке салон ВАЗ&– один из самых скромных среди аналогов из восьмидесятых годов ХХ века. Со временем появилась иная, так называемая высокая передняя панель, но общая стилистика сохранилась. Автомобиль получился удачным и вполне конкурентоспособным на западных рынках, чему немало поспособствовал вклад компании Porsche в доводку силового агрегата, тормозов и управляемости. Благодаря этому «восьмерка», а затем и ее модификации получили признание покупателей и послужили основой для более поздних...