Avatr 11 пришёл официально 📺 Новости с колёс №3190

«Китайский производитель Avatr будет дистанционно отключать электромобили, оказавшиеся на территории России по „серым“ схемам», — такие сообщения разом появились во многих СМИ минувшей осенью. Невозможно сказать точно, но нельзя исключать, что таким хитрым образом маркетологи марки решили «прогреть» публику перед грядущим выходом Аватра на российский рынок. Сам бренд, напомним, является проектом трёх гигантов: автомобильного Чанъаня, телекоммуникационного Хуавея и аккумуляторного CATL. Притом машины получились настолько удачными, что наша публика раскупает Аватры пусть немного, но охотнее, чем Теслы… Возможно, потому что альтернативные поставщики на протяжении года были готовы отдавать такие машины по цене от пяти до семи миллионов рублей. (С другой стороны, аккумуляторный проект холдинга Geely — бренд Zeekr — показывает совершенно немыслимые продажи, но это тема отдельного разговора, который телеканал «Авто Плюс» заведёт совсем скоро.) Какими будут официальные продажи электрокаров Avatr, предсказать трудно, ведь «белые» цены оказались существенно выше «серых» — разница составляет около полутора миллионов рублей! Так, в начальном варианте «официальный» кроссовер Avatr 11 решено предлагать по 7 миллионов. А в «топе» — с полным приводом, большой батареей, раздельными сиденьями второго ряда — модель стоит неполные восемь миллионов. За что переплата? За восьмилетнюю гарантию, притом первые покупатели вообще получают бессрочный гарантийный пакет на силовую электронику: моторы...