АВТОМАСЛО В МОТОЦИКЛ: Смерть сцепления или Маркетинговый развод? Вся правда про 4T!

#мотосезон ЛИКБЕЗ ПО СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ 1. Механика: Разница в условиях работы В легковом автомобиле масло смазывает только двигатель. В большинстве мотоциклов масло является «единой кровью» для трех разных узлов: двигателя, коробки передач и «мокрого» сцепления. 2. Химия: Состав пакета присадок А. Модификаторы трения (Friction Modifiers) Это главное химическое различие. • Авто: Экологические стандарты (ILSAC, ACEA) требуют максимальной экономии топлива. В масла добавляют антифрикционные присадки (например, органический молибден Mo). • Мото: В мотоцикле со «мокрым» сцеплением такие присадки вызовут проскальзывание дисков. Мото-масла (стандарт JASO MA/MA2) имеют строго выверенный коэффициент трения, чтобы сцепление «держало» момент. Б. Противоизносный пакет (ZDDP) Диалкилдитиофосфат цинка (ZnDTP) защищает пары трения. • Авто: Содержание фосфора (P) и цинка (Zn) ограничено (обычно до 800 ppm), чтобы не «отравить» катализаторы. • Мото: Из-за наличия шестерен КПП в одном контуре, мото-масла требуют ударных доз ZDDP (обычно 1100–1300 ppm) для предотвращения питтинга (выкрашивания) зубьев шестерен. ________________________________________ 3. Компоненты: Загустители и деструкция Масло в мотоцикле подвергается «эффекту ножниц» (Shear Stability). Шестерни коробки передач буквально перемалывают молекулы полимерного загустителя. • В авто-маслах часто используются более дешевые полимеры, которые в коробке мотоцикла «просядут» по вязкости за 500–1000 км (например, масло 10W-40...