Заправка водой паровоза серии Су №250 74

00:00 Вступление 00:21 О начале заправки Паравоза 00:55 Обогрев в зимнее время 02:26 заправка тендера Гидроколонка: как заправляют паровозы водой Вода - первый и основной элемент без которого не поедет ни один паровоз. Многим из вас наверное уже доводилось видеть заправку водой из гидроколонки тендера паровоза. Но сегодня мы вам покажем как это всё устроено в деталях и как это всё происходит на примере экипировки локомотива . Итак начнём. Вот нарядный глянцевый паровоз серии Су №250-74 (в просторечии просто и ласково «Сушка») заходит, как говорят паровозники, «под воду». Машинист стремится всегда встать как можно точнее, чтобы потом не пришлось «осаживать» (проф. термин означающий сдавать назад). Предварительно перед заходом «под воду» у дежурного по станции нужно получить два ключа: один от замка фиксирующего положение поворачивающейся части гидроколонки (ещё её называют «хобот»). Обратите внимание на следующее фото. Там внизу гидроколонки есть шуровочное отверстие как в печи, а в средней части гидроколонки видны сопла дымового дефлектора, аналогичные стрелочной флюгарке. Это сделано для того, чтобы зимой в сильный мороз если гидроколонку прихватит, то можно было её отогреть. Правда на этой гидроколонки, что на фото, немного некомплект. Снята топочная коробка с дверцей для шуровки. Кстати говоря, поворачивающейся указатель гидравлической колонки есть и сегодня в Инструкции по сигнализации на ж.д. транспорте РФ. Вот в таком положении как на картинке днём поворачивающаяся...