Низкое качество грузовиков поможет продажам? 📺 Новости с колёс №3681

Российский рынок большого комтранса пребывает на дне. За январь-февраль было зарегистрировано лишь около пяти тысяч новых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн, что сразу на 40% меньше, чем было годом ранее. При этом первая неделя марта принесла весьма неожиданную новость: на учёт разом встало полторы тысячи большегрузов! Увы, это были разовые поставки автомобилей марок КамАЗ, Валдай и Dongfeng, после чего продажи вновь заглохли. Крупные игроки не видят причин для сиюминутного улучшения ситуации. Автозавод «Урал» прогнозирует, что российский рынок новых средних и тяжёлых грузовиков останется примерно на уровне прошлого года. В том, что продажи не выйдут на качественно новый уровень, журналистов заверил и гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. Его прогноз — максимум 45–50 тысяч проданных по итогам года большегрузов. Любопытную мысль высказал Юань Сяодун, генеральный директор импортёра Ситраков и Хово. По его наблюдениям, в 2020–2022 годах наблюдался дефицит техники, а в 2023-м, когда китайские производители смогли наладить поставки, многие транспортные компании начали стремительно приобретать технику, закупив больше, чем было нужно: «2025 и 2026 годы прогнозировались как годы с минимальной потребностью в грузовой технике, поэтому для нашей компании ситуация не стала сюрпризом». Неожиданным фактором будущего восстановления рынка может сработать… качество китайских грузовиков. Генеральный директор компании «Интра логистикс» Максим Козин, выступая на форуме ForAuto...