БАЗ намерен стать мощнее 📺 Новости с колёс №3816

Петербургская фирма «Романов» с самого начала стремилась сделать грузовики марки БАЗ устойчивыми к санкциям. На практике это означает максимальное использование российских и белорусских компонентов, что хорошо с точки зрения импортозамещения, но имеет побочные эффекты. Так, единственным готовым к применению силовым агрегатом для БАЗов оказалась связка немолодого уже ЯМЗ-653 и ярославской же девятиступенчатой «механики». Одиннадцатилитровый дизель представляет собой лицензионный Renault, давно освоенный в Ярославле, но его номинальная мощность — лишь 367 сил, а крутящий момент — 1800 ньютон-метров. Хотя вездеходам магистральными машинами не быть, оттого и высокая скорость на шоссе от них не требуется, однако отдельные версии БАЗов рассчитаны тягать автопоезда полной массой до 110 тонн, и компенсировать невысокую отдачу дизеля приходится передаточным числом трансмиссии, которое составляет аж 5,933. Как оказалось, некоторым клиентам нужен двигатель мощнее: такими будут 12-литровый дизель ЯМЗ-770 и газовый Weichai. Важно, что полный привод с независимой подвеской и 40-сантиметровым клиренсом диктуют особую компоновку БАЗа: двигатель стоит высоко, а моторный тоннель в кабине возвышается на семьдесят сантиметров. С начала года БАЗ получил 1600 изменений. А производственный план «Романова» на следующий год — порядка 400 автомобилей. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые...