Авиакатастрофа FlyDubai в Ростове-на-Дону. 19 марта 2016 года. Боинг-737 Флай Дубай.

19 марта 2016 года при повторном уходе на второй круг в старом аэропорту Ростова-на-Дону потерпел крушение Боинг 737-800 авиакомпании Flydubai. Арабскими Эмиратами была высказана позиция, что через две-три секунды после начала повторного ухода на второй круг КВС попал под влияние пространственной «иллюзии кабрирования», и все его дальнейшие действия, приведшие к катастрофе, были выполнены под влиянием данной иллюзии. МАК с этой позицией не согласен, т.к. эта фаза полёта проходила в визуальных метеоусловиях, под облаками, то есть командир видел наземные ориентиры и не мог быть подвержен этой иллюзии. Ответы на ваши самые популярные вопросы. 1. Зачем командир отключил автопилот, нельзя было продолжить заход в автоматическом режиме? Ответ от @Basil Lionio. Нельзя. Есть ограничения по ветру при посадке в автоматическом режиме, поэтому такой режим не использовался. 2. О работе стабилизатора на английском здесь, с 7.10 Замеченные ляпы, ошибки и неточности. 1. 3.56 первый уход без изменения конфигурации самолёта. Показана рука второго пилота, убирающего закрылки в положение 15. Такого быть не должно, ведь конфигурацию не меняли. 2. 7.52 неправильно показан вход в зону ожидания. 3. На схеме захода вместо «Егорлыкская» написано «Егорлыгская». Спасибо @Андрей А. 4. В момент включения режима TO/GA показывается отключение автомата тяги. Кнопка TO/GA находится в другом месте. Спасибо @Basil Lionio. #видео