Авиакатастрофа Ан-148, Москва-Орск, 11 февраля 2018 года. Moscow-Orsk. An-148.

Ответы на ваши самые популярные вопросы. 1. Почему нельзя измерять скорость по обычной GPS-ке или по смартфону? Для того, чтобы самолёт летел, необходима подъёмная сила. Её создаёт напор воздуха. Именно этот напор и меряют датчики ППД и получают ПРИБОРНУЮ скорость. Измерение ПУТЕВОЙ скорости, как в смартфоне, в самолёте тоже есть. Меряют её через спутник, но она не даёт реальной картины скоростных характеристик аэродинамики лайнера. Все ограничения эксплуатации самолета написаны именно в приборной скорости! На 148 есть замечательный прибор: «Угол атаки». Не имея никаких скоростей, можно спокойно летать по нему, что и сделал экипаж в Ангаре. К сожалению, КВС в разбираемом полёте был неопытным. 2. Как упомянутые датчики, по давлению воздуха, могут в принципе определять точную скорость? А как же встречный ветер? Ответ Александра Беликова: В авиации когда говорят о скорости то обычно подразумевают 3 её вида - приборную, воздушную, путевую. Путевая - скорость относительно земной поверхности, воздушная - это скорость относительно воздушной среды, а приборная - это не совсем скорость, это величина характеризующая с какой силой воздух воздействует на конструкцию ВС, выраженная в км/ч. Именно приборная скорость измеряется с помощью упомянутых датчиков. Приборная скорость нужна для пилотирования - пилот должен понимать какие маневры он может делать на данной скорости, а какие нет, например выпускать закрылки (если приборная скорость выше определенного значения, то выпущенные...