Honda Africa Twin__Обзор

Помню историю из другого времени. Первый Трансальп в 87-го, чудо техники. И бензина. Затем в лабораториях и на полигонах родилась она - первая Africa twin. У хонды 4 победы в Дакаре. Но где успех, там и зависть. Внутренний раздор японских производителей и иностранное вторжение БМВ и КТМа. Линейку турэндуро Хонды оставили в руинах. Пустое место с отголосками величия. Вот и всё. И после стольких лет… Она вернулась. Бабушкой Африки Твин была 650-ти кубовая V-образная двойка. Её мамой - 750-ти кубовая вэшка. Но теперь наш богатырь - это новые разработки, двухцилиндровый рядник. Это позволило Хонде разместить узлы ниже, на месте второго цилиндра. Проще говоря, по ощущениям ты едешь на большом эндуро. Африка Твин это оазис среди пустыни. Спокойная и естественная среди пустоши. Между ногами болтается тяжёлый 998-ми кубовый двигатель, а она парит над пересечённой местностью на скорости 100. И грациозно ступает на землю длинной 200-от миллиметровой вилкой и 230-ти миллиметровым амортизатором. Даже прогулка по булыжникам даётся легко благодаря большому 21-нодюймовому колесу и поднятой на 25 сантиметров защите брюха. Сравниться может только КТМ1190Р. Как и предвещали, Африка Твин поставляется с ручной коробкой как у этой. Или с ДЦТ как у той. Нам же, нормальным пацанам, коробка с двумя сцеплениями известна как “автомат”. Похоже, гонка началась. Мотоцикл на автомате не застревает на передаче, что сильно упрощает традиционно непростую жизнь на бездорожье. Например блокировка колеса, а...