Почему авиация безопасна, если самолёты всё равно падают? Пилот-инструктор объясняет

Авиация считается одной из самых безопасных систем в мире. Но почти каждое серьёзное изменение в системе авиационной безопасности происходило после катастрофы, ошибки или тяжёлого инцидента. Разбираем не только сами авиакатастрофы, но и то, как авиация делает выводы из ошибок. Гость выпуска — Дмитрий Паловкин, пилот-инструктор, командир воздушного судна. Человек, который не только летает сам, но и проверяет других пилотов в полёте - готов ли лётчик к дальнейшему допуску. Говорим о нескольких ключевых историях: столкновении над Гранд-Каньоном в 1956 году, катастрофе рейса TWA 800, к расследованию которой возникло массовое недоверие, катастрофе Flydubai в Ростове-на-Дону при уходе на второй круг, посадке Airbus A320 «Уральских авиалиний» в поле под Новосибирском и столкновении пассажирского самолёта с военным вертолётом над Потомаком. Реклама. ООО РСО «ЕВРОИНС» Лицензии ЦБ РФ: СЛ № 3954, СИ № 3954, ОС № 3954-3, ПС № 3954 erid: 2VfnxwCjf2s Подробнее о программах туристического страхования ЕВРОИНС: Главная тема выпуска — разбор цепочки факторов: человек, техника, автоматика, подготовка, диспетчеризация, регламенты и решения, которые принимаются в кабине, когда времени почти нет. Обсуждаем: человеческий фактор, расследования авиакатастроф, ошибка пилота, автоматизация, Boeing 737, уход на второй круг, ответственность командира и вопрос о том, почему авиация ищет не одного виновного, а всю цепочку ошибок. Ведущая: Светлана Разумовская Таймкоды: 00:00 — Авиация и катастрофы...