Воркута снегоборьба на железной дороге 2024 февраль

Обильные снегопады и снежные заносы представляют серьезную опасность для движения поездов. Снег, попадая на железнодорожную колею, создает дополнительное сопротивление движению, увеличивает расход энергии, способствует снижению скорости. Чтобы не допустить сбоя в работе железной дороги, существует система организации защиты пути от снега, состоящая из двух основных направлений: задержания снега на подступах к железнодорожному полотну и уборки его с пути. Уборка железнодорожной колеи от снега всегда была проблемным вопросом. Для России он был особенно актуален, его обсуждали не только инженеры, как свидетельствуют документы, но и общественность. Снегоуборка железнодорожных путей в России являлась повинностью, сёла обкладывались «снежной конской и людской» повинностью, часто данную работу исполняли воинские части. Снегоборьба на железной дороге велась и с помощью ограждения путей снеговыми щитами, а также силами пассажиров, которые вручную вызволяли застрявший состав лопатами. В настоящее время арсенал способов борьбы со снегом значительно расширился: это и защита от снежных заносов с помощью долговременных лесонасаждений и специальных сборных решетчатых щитов и заборов, электрообогрев и пневмообдувка стрелочных переводов, уборка снега с пути снегоочистителями и снегоуборочными машинами. Подготовка к снегоборьбе на железной дороге начинается задолго до первого снега: за решающими станциями закрепляют технику, готовят пути и места для выгрузки снега, разрабатывают графики...