Рулевой демпфер против шимми на ГАЗ «Садко Next»

Нам надоело мириться с периодически возникающей вибрацией рулевого колеса. Мы испробовали все: балансировали диски, колеса в сборе, меняли резину в зависимости от времени года и тех дорог, движение по которым должно было преобладать в ходе ближайшего путешествия. Все напрасно: вибрация достигала своего максимума на 60 км/ч, держалась до 80 км/ч и лишь потом начинала сходить на нет. И тогда мы поняли, что проблема не в колесах, а в хорошо известном многим водителям грузовых автомобилей эффекте шимми - когда на рулевом колесе возникают быстрые колебания с частотой 4…10 Гц, которые, с нарастанием их амплитуды приводят к потере управления из-за усиливающегося рыскания. Интересно, что теория возникновения эффекта шимми на автомобилях была разработана еще в 30-х годах прошлого века нашим соотечественником - академиком Чудаковым. Именно ему принадлежит идея побороть шимми путем закладки в конструкцию передней подвески параметров, обеспечивающих самостабилизацию колес: статическую (за счет развала и кастора) и динамическую (за счет схождения и тщательной балансировки самих колес с обязательным демпфированием подвесок). И что еще более интересно, первый серийный автомобиль с подвеской, рассчитанной на противостояние возникновению эффекту шимми, сошел с конвейера Горьковского автомобильного завода под маркой «ГАЗ-М1». И чтобы поддержать славную ГАЗовскую традицию, мы решили и на свой ГАЗ «Садко» установить рулевой демпфер и тем самым побороть этот ненавистный шимми. Как мы это...