Особенности обкатки лодочного мотора - водяное / воздушное охлаждение

Редуктор: На любом моторе всегда перед обкаткой надо проверять масло в редукторе (оно там залито наполовину для транспортировки). Желательно его полностью слить и залить новое. Используйте Трансмиссионное масло (для каждого мотора – свое, смотрите по техпаспорту). Заливается трансмиссионное масло через сливное отверстие на уровень контрольной пробочки: оба отверстия надо открыть и заливать масло шприцом до момента, когда оно начнет выбегать с верхней контрольной пробочки. Сначала закручивается верхняя пробочка, потом достается шприц и закрывается сливное отверстие. Обкатка в бочке: Ни в коем случае не обкатывайте мотор в бочке, потому что вода нагревается очень быстро. Но самое важное - бензино-масляная смесь будет попадать в воду в бочке и, уже грязная вода, будет затягиваться в мотор через помпу. Таким образом, может быть нарушена крыльчатка мотора и могут разбухнуть трубки, резина расслаивается и разбухает от этой смеси. В мотор должна попадать только проточная вода. Топливная смесь: На обкатке мотора нужно готовить обогащенную маслом смесь (1/25, 1 – масло, 25 – бензин) Бензин используйте, желательно, 95 (а не 92), это касается и китайских моторов, которые «срисованы» с Ямахи, на них пишут, что можно использовать 92 бензин, а на самой Ямахе, с которой они очень похожи, используется 95 бензин. Для приготовления топливной смеси нужно добавлять масло: Для двухтактных моторов – моторное для 2-тактных двигателей, например, Motul (или читайте рекомендации в техпаспорте).