Замена провода от генератора к аккумулятору Chery Bonus 3 A19

После трех лет эксплуатации своего автомобиля был замечен недозаряд аккумуляторной батареи. Несильно углубляясь в проблему летом, автомобиль все же заставил вернуться к ней ранней зимой. На холостом ходу без потребителей напряжение на акб составляло 14,4-14,5 В, что в прицепи нормально, а вот под нагрузкой 13 В. Хотя эти 13 В были регламентированы в сервисном мануале авто. Именно поэтому я все больше склонялся на аккумуляторную батарею. В декабре месяце я все же тщательнее отнесся к проверки электросистемы автомобиля. Ток утечки в норме, напряжение на акб без нагрузки тоже в норме, а вот под нагрузкой 13 В! Думал уже придется генератор менять, что тоже ставило под сомнение правильность действий. Ведь в сервисной книге написано... И ткнув щуп мультиметра к клемме генератора все стало ясно! 14,5 В под нагрузкой. Падение напряжения на проводе от генератора к аккумулятору составляло 1-1,5 В в зависимости от нагрузки. А детальное обследование показало что значительно греется кабель возле клеммы у генератора.Плохой контакт однако... Этот кабель был заменен на КГХЛ 25 мм2 и напряжение на акб под полной загрузкой потребителей составлило 14,4-14,5 В. Хотя если быть честным, то я сам мог привести к этому. Дело в том, что зимы холодные и прошлой зимой меня попросили помочь завести Volkswagen Touareg с летней соляркой. При этом я не глушил двигатель. Эти действия могли как раз-таки и подпалить контактное соединение наконечника кабеля с самим кабелем и увеличить сопротивление в этом...