Проверяем, как ведет себя на снегу кроссовер Jaecoo J8 с полным приводом Torque Vectoring

Цены на Jaecoo J8 в России: Active (2.0 (249 л.с., Р7, 4х4) - от 4 619 000 рублей Supreme (2.0 (249 л.с., Р7, 4х4) - от 5 069 000 рублей Supreme-V (2.0 (249 л.с., Р7, 4х4) - от 5 379 000 рублей У нас на испытаниях Jaecoo J8 в максимальной версии Supreme-V. Ее отличительной особенностью является продвинутая система полного привода Torque Vectoring. В угловой передаче установлен кулачковый дифференциал повышенного трения. Кулачковая муфта есть и в заднем редукторе, а на каждой полуоси стоит отдельная муфта. Предусмотрены семь режимов движения, четыре из которых предназначены для бездорожья. Мы провели серию испытаний на управляемость и проходимость на полигоне НАМИ. На скользкой дороге для водителей, имеющих минимальные навыки, лучше всего подойдет режим “снег” с включенной страхующей электроникой. В этом случае Jaecoo уверенно сохраняет траекторию, даже допуская небольшой занос. При этом у водителя возникает ощущение, что он делает все сам. Но если скорость в повороте будет превышена, страхующая электроника быстро примет меры для сохранения контроля над автомобилем. Досконально оценить работу полного привода Torque Vectoring проще всего в спортивном режиме. Jaecoo J8 отлично едет боком, легко контролируется газом и рулем и может доставить водителю с подготовкой удовольствие от вождения на скользкой дороге. В глубоком снегу режим «снег», как ни странно, не оптимальный. Лучше выбирать “грязь” или “4х4”. Тогда по снежной целине Jaecoo J8 едет увереннее. #зарулем