Китайское судостроение vs Европа: кто победит в торговой войне?

Один из самых британских брендов яхтинга 11 лет принадлежал Китаю. Большинство покупателей об этом не знали. А BYD уже разрабатывает батареи для итальянских верфей. Разбираю честно — без паники и пропаганды. Китайские яхты уже входят в топ-20 мировых рейтингов суперъяхт. BYD — производитель электромобилей — разрабатывает батарейные системы для итальянской верфи Sanlorenzo. Один из самых известных британских брендов яхтинга 11 лет принадлежал китайской корпорации. Европа уже проходила через это в автопроме — и среагировала слишком поздно. Разбираю: повторится ли та же история в яхтинге? В этом выпуске — честный анализ без пропаганды в сторону Китая и без высокомерия в сторону европейских верфей. Только факты, структура и несколько деталей, которые удивят даже профессионалов рынка. ▸ Как китайский автопром прошёл путь от насмешек до пошлин ЕС — и что это значит для яхтинга ▸ Почему яхта сложнее автомобиля и почему доверие здесь строится дольше ▸ Heysea, Kingship и другие китайские верфи — кто они и где уже входят в мировые рейтинги ▸ Где Китай реально силён: цена, скорость, батарейные технологии, судостроительный масштаб ▸ Где европейские верфи пока держат преимущество — бренд, сервис, остаточная стоимость ▸ История Sunseeker и китайского капитала — 11 лет, о которых вы не знали ▸ Три сценария для рынка суперъяхт на 5–10 лет ▸ Что это значит для покупателя яхты, чартерного клиента, брокера и европейских верфей Судостроение Китая 16 лет подряд удерживает мировое...