МАСЛО ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОТОРА: Развод на бабки или реальная защита? Сравнение EV vs ATF/Motor #anton_mygt

#EVжидкость ЛИКБЕЗ ПО СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ Диэлектрическая проницаемость (Dielectric Permittivity) — это способность материала накапливать электрический заряд (работать как конденсатор). Для гибридов и «электричек» она должна быть строго оптимальной или низкой. Если проницаемость будет слишком высокой, масло начнет накапливать заряд, что приведет к появлению паразитных токов и жесточайшей электроэрозии подшипников (на них начнут появляться микрократеры от пробоев). 2. Когда этот показатель — 100% пустышка («Сухие» моторы) Критичность диэлектрических свойств зависит исключительно от архитектуры силовой установки. Если у гибрида или электромобиля редуктор и электромотор конструктивно разделены (мотор имеет свою рубашку антифризного охлаждения, а в редукторе просто крутятся шестерни), то трансмиссионному маслу вообще не нужно быть диэлектриком. Оно контактирует только со сталью. В таких узлах упоминание диэлектрических свойств — это чистый маркетинг, не имеющий отношения к реальности. 3. Когда это действительно имеет смысл («Мокрые» моторы) В современных производительных машинах (в том числе в переднем приводе Lixiang или моторах Tesla) используется архитектура с непосредственным масляным охлаждением. Трансмиссионная жидкость из редуктора под давлением брызжет прямо на медные обмотки статора и ротор высоко-вольтного электромотора, отводя от них тепло. Вот здесь диэлектрическая прочность действительно важна: масло не должно замкнуть витки обмотки между собой. 4. Главный...