Новинка недорогой вездеход ДЭЛЬТА. Обзор, распаковка и тест-драйв.

Детально изучаем уникальность вездехода ДЭЛЬТА Итак, имеем малый вес до тонны, отсутствие свесов спереди и сзади, полный привод на всех блокировках (передняя может комплектоваться принудительной с кнопки в кабине) Мосты усилены спортивными полуосями от Иж-техно. Далее имеем уникальный (и испытанный на более тяжёлой модели БТХ-2), узел перелома позволяющий повторять рельеф, что исключает потерю сцепления колёс с поверхностью и повторяющий колею передних и задних колёс (выручает при маневрировании в плотном лесу и узких проездах) Повороты вездеход выполняет с помощью надёжнейшего гидро-управления, плюс есть опция гидро-управления креном полурам, что добавляет проходимости на болоте и выходе на берег и лёд. Так же, с помощью регулировки золотником, вездеход может настраивать плавность работы гидро-управления крена и подстраиваться под работу на лютом бездорожье, или под скоростные перегоны. По сути, вездеход из «переломки» можно превратить в цельно-рамный простым движением золотника в кабине, причём в движении. Далее предлагается опция автоматической турбо-подкачки колёс, опять же это можно делать в движении, что повышает проходимость да и просто комфорт в управлении. Так же предлагается опция баков в колёса, что добавляет проходимость на болотах и плавучесть на водоёмах и водных переправах и позволяет взять больше полезного груза на борт. Плюс баки добавляют эстетики вездеходу, оберегают клапаны подкачки колеса от веток, камней и налипания грязи. Двухместная кабина и...