Легковой автомобиль ГАЗ-67Б, Музей отечественной военной истории, 7 мая 2025

В Советском Союзе появление джипа во многом оказалось схожим с тем, как эти процессы происходили в США. То есть данная машина представлялась как альтернатива мотоциклу с коляской. Другой вопрос, что весной 1941 года приоритетом стало применение советского "Пигмея" как артиллерийского тягача. Это чуть не убило ГАЗ-64, машина с трудом пробила себе дорогу в серию. В дальнейшем лимитирующим фактором стало то, что с 1942 года началось серийное производство броневика БА-64/БА-64Б. Он во многом спас ГАЗ-64, ибо был совсем не нулевые шансы совсем прекратить его выпуск. Но когда ситуация с листовой сталью выправилась, конвейер оказался занят. Поэтому вплоть до прекращения выпуска БА-64Б производство ГАЗ-67Б, запущенное осенью 1943 года, было по остаточному принципу. По этой причине ГАЗ-67Б военного выпуска было немного - 2,5 тысячи штук. До наших дней их сохранилось совсем немного, основная масса - это "колхозные" ГАЗ-67Б, выпущенные начиная с 1949 года. В Музее отечественной военной истории ГАЗ-67Б выглядит более-менее, иногда эта машина участвует в майских мероприятиях. В данном случае репетиция 7 мая 2025 года.