Ты этого не знал: Тюнинг мотора просто

Всем привет, я наконец таки доехал в логово газонокосилок)) Нет ну а что? Honda для меня, до того как появился на свет турбо K20Cx, всегда была хоть и достаточно грамотно собранна по железу под капотом (один только VTEC, чего стоит), но всегда ассоциировалась с малым весом, + перфоманс на 100 сил с литра на малый вес = гонка. Но оказывается, там много чего интересного. (кроме подвесок с 88 года с отдельным поворотным кулаком и мультилинк сзади) Кратко - приехал к ребятам, из Rocket Dancer и поговорил о том, как они уже 10 лет строят моторы, которые крутяться адово, и на выходе дают с пакетов сока (на атмо и не только) 100++ сил с литра (для атмо это круто (хотя хонда и так давно это практикует на своих машинках для студентов) Достаточно динамичный вышел ролик, где каждому будет теперь понятно, почему короткоход, или длинноход мотор, что будет лучше крутиться, как это повлияет на блок, что с поршневой, что можно поменять и что это даст - в общем, я уверен, что если у кого то были пробелы, они многое узнают новое, и поймут, почему Honda - это не просто легкая рисовозка, а достаточно серьезный высокотехнологичный, гоночный продукт, над которым в Японии трудились настоящие инженеры Хонда. Будь то K серии или B серии - CRX, Civic, Integra, да даже Accord или еще что (флагманов S2000 и NSX - нечего брать, это вообще отдельная каста, у одной мотор сзади, у второй спереди, но повернут назад)) Ну а для тех кто думает что можно в его атмомоторе еще изменить, так же будет полезно. В...