68% рынка — и обвал. Вот что скрывают дилеры тягач

В 2021-м китайские тягачи занимали 8% рынка России. В 2024-м — уже 68%. А в 2025-м Shacman упал на 70%, FAW — на 62%, Sitrak — на 61%. Разбираю, что произошло на самом деле — и почему для покупателя тягача сейчас особый момент. Я Сергей Шумилов, независимый брокер спецтехники. Слежу за рынком коммерческого транспорта каждый день — со стороны покупателя, а не дилера. В этом видео — три причины обвала китайских брендов в 2025 году: рост утильсбора на 70–85%, приостановка сертификации ОТТС у FAW, Sitrak, Dongfeng, Foton, и реальная ситуация с сервисом на местах. Разбираю, зачем на самом деле нужен утильсбор, кто из китайских производителей реально строит заводы в России (спойлер — пока никто), и что происходит со складскими остатками у дилеров прямо сейчас. В конце — три вопроса, которые я лично задаю на каждой сделке перед покупкой тягача. Не про пробег и комплектацию — про то, что реально влияет на цену и риски. 00:00 — Хук: как менялась доля Китая на рынке 01:30 — Как Китай зашёл на рынок тягачей 04:00 — Три причины обвала в 2025 07:30 — Утильсбор: реальная цель сбора 10:30 — Кто из китайских брендов реально строит заводы 13:00 — Склады, дисконты и момент для покупки 15:30 — Три вопроса перед покупкой тягача 17:00 — Итог Подписывайтесь — разбираю рынок спецтехники и коммерческого транспорта с цифрами, без рекламы брендов. Пишите в комментариях, какой тягач рассматриваете — разберу вашу ситуацию. Ключевые слова: китайские тягачи, рынок грузовиков России, Shacman...