Сравнение диагональной и радиальной покрышки на примере Maxxis Trepador M8060

Легендарные Трепадоры, будучи действительно очень удачными шинами для бездорожья, обросли слухами, как и подобает легенде. "Гребут как экскаватор!" и тут же: "В глине мылятся, зато по асфальту не шумят и катятся как шоссейка". "Едут, куда рулем махнешь", а кто-то: "Из колеи не выходят". "Точатся"! "Нет, износостойкие"! Такое ощущение, что люди ездят на каких-то разных Трепадорах... И это действительно так! Дело в том, что компания Maxxis выпускает совершенно разные шины под одним и тем же названием Trepador одной и той же модели M8060!!! И лишь изредка мелькают дополнения bias или radial, что и обозначает ключевую разницу в покрышках - диагональная или радиальная структура корда в основе. Именно это и дает фантастически разные характеристики и впечатления от эксплуатации. Диагональный корд (нити, составляющие структуру покрышки, залитые резиной с протектором) переплетается под углом, перекрещиваясь. Это крепкая и устойчивая к проколам схема хороша на жестком бездорожье, однако на асфальте такие покрышки сравнительно дубовые, слои корда трутся друг об друга, что приводит к перегреву колеса. Другое дело - радиальная структура корда. Нити идут в ряд, параллельно, будто мы виток к витку наматываем на палец нитку, а потом палец загибаем в колечко. Такой корд комфортный на высоких скоростях, хорошо демпфирует мелкие неровности, не перегревается от трения и по умолчанию используется во всех современных покрышках. Но не любит низких давлений и менее устойчив к...