Aurus в Елабуге: разве это настоящий завод, и что в нём российского? | «Своими глазами» №883

История особой экономической зоны „Алабуга“ получилась драматичной, потому что на огромной территории размером с город размещены тридцать заводов, на которых работает всего лишь 7500 человек… А всё потому, что „Алабуга“ пытается освоить советские планы. В 1980-х на этом месте должен был быть построен Камский тракторный (танковый) завод. Но не сложилось, планом „Б“ оказался Елабужский автомобильный завод, дела которого шли не шатко ни валко до 2007 года, пока здесь не обосновалась группа „Соллерс“. И именно наличие большого кузовного производства является основной причиной появления здесь марки Aurus. Здание с подземным бомбоубежищем — самый большой завод «Алабуги». В девяностые тут строили внедорожники Chevrolet Blazer, в 2008-м уже в новых цехах «Соллерс» осваивал фургоны Fiat Ducato, а с 2019 года началась эра Форда — конвейер видал кроссоверы Kuga и Explorer, но после ухода легковых моделей из России остался только коммерческий Ford Transit. Но главное — остались линии сварки и окраски с большой ванной для катафорезного грунтования. Поэтому постановка на конвейер Ауруса официально обошлась в смешную по меркам индустрии сумму — 2 млрд ₽, то есть 25 млн $. Формально группа «Соллерс» — индустриальный партнёр Ауруса и держатель символической доли в полпроцента акций. А фактически компании породнились, и генеральный директор Ауруса Адиль Ширинов — заодно президент и исполнительный директор совместного предприятия «Соллерс Форд» и гендиректор Ульяновского автозавода. Кузовные...