Honda Cr-v 1.5 turbo проблема недогрева двигателя зимой.

Данным видео показано как элементарно решить проблему с нагревом двигателя. Проблема в том, что воздух в турбину поступает с температурой близкой к уличной. Из-за этого ещё больше бензина попадает в масло, ну и самое не приятное - холодная машина с повышенным расходом бензина. Решение элементарное как на старых Жигулях - надо направить в двигатель тёплый воздух (в Жигулях крышка воздушного фильтра имела два положения). Вам понадобятся следующие элементы 50мм канализационной трубы: 1. труба 50см. От неё отрезаем "маму" с резиновым кольцом плюс 5-10 мм. В боковой стенке воздушного фильтра делаем отверстие для вклейки "мамы". Остаток трубы будет использован после угла 15° 2. угол 15°, в него вставится обрезок от 50см. Длина угла и вставленного в него обрезка вместе должны быть около 37см. На трубу натянуть утеплитель 48х9мм. 3. угол 90° "мамой" надеваем на обрезок 4. угол 45° надеваем на угол 90° Для тех, кто постоянно гоняет на оборотах выше 2500 это скорее всего не нужное и может вредное решение, а вот для спокойной езды с оборотами 1500-2200 очень рабочее решение. У кого есть сканер OBD2 может сам убедиться. При - 10° на улице в штатном варианте в движении воздух в турбину попадает с разницей не более 2°, то есть -8° -10°. С моим решением в турбину поступает воздух +15° +20° в движении. Не надо спрашивать химиков или физиков при какой температуре бензин распыляется лучше - это и экономия и меньше бензина в масло. Плохо ли это для двигателя (50мм диаметра вместо заводских)...