Проблемы после замены сцепления , грохот при работающем двигателе

Машина приехала своим ходом . Замена маховика . Заменили маховик , установили новое сцепление , трос сцепления , вилку . После ремонта при прокручивании вручную маховика через окно кпп - норма , на завёдённом двс слышится поршневой грохот в движке (сильный грохот производится при наборе оборотов по нарастающей ). Повторный разбор агрегатов - ничего не дал , ни стружки , ни задеваний о детали . При просмотре болтов крепления маховика выявилась проблема - один болт больше остальных на 2 мм , резьбовая часть блестит , при просмотре через резьбовое отверстие в коленвале выявился блеск на бугеле . Машина куплена у гаражного кулибина , у которого напрочь отсутствует чувство меры в ремонте ( на этой машине уже не первый раз выявляется подобная хрень ) ... Скажите зачем Вы лезите туда куда собака свой хрен не засовывает ? Существует строгое правило - каждый должен заниматься свом делом ! Это чудо установило болт крепления маховика на герметик - чтоб он не раскрутился на работающем двс , и не дотянул его - чтоб он не касался бугеля , то есть он сознательно оставил болт не затянутым ? Я понимаю что жизнь такого безбашенного слюсаря находится на волоске и он ходит по краю бритвы , но зачем такие слюсаря распоряжаются чужой жизнью ?А потом говорят что слесаря на СТО во всём виноваты , а вы сами то отдавали когда нибудь себе отчёт в том что делаете под предложениями : - у вас очень дорого я сам в гараже сделаю , там плёвое дело , всего пару болтов открутить надо будет ...