Что с мотором НИВЫ за пробег 200 000км? Отзыв, аналитика.

По заведенному правилу следовало бы начать ролик уже надоевшей даже мне самому фразой, мол моя Нива преодолела очередные 10 тыс. километров и вот я сейчас расскажу вам о состоянии мотора и трансмиссии. Если честно, мне как-то надоело лепить однотипные ролики – аналогичные видео я записывал на пробегах 120 , 150, 170 и 190 тысяч. Кому интересно ссылки на эти ролики приведу в описании. И сразу следовало бы сказать, что к мотору за это время каких-либо принципиальных замечаний выявлено не было. И вот сейчас, когда общий пробег автомобили превысил 200 тысяч километров хочу записать итоговое видео о состоянии двигателя и на некоторое время взять паузу по этой тематике, т.к. ничего нового к тому, что снимал ранее, пока добавить нечего. Может буду делать краткие обзоры, но подробных роликов пока записывать не буду. Итак, что с мотором. Для начала выкрутил свечи. По состоянию свечей, в принципе, можно сделать предварительные выводы о состоянии двигателя. По светлым изоляторам видно, что бензин заливал хороший без ферроцена, системы смесеобразования и системе зажигания работают корректно, состояние целиндро-поршневой группы нормальное - контакты чистые без копоти и нагара. А вот немного замасленная резьба на свечах, насколько знаю, свидетельствует о том, что маслосъемные колпачки начали потихоньку подуставать. Меня в предыдущем видео поправили, что причины могут быть в износе направляющих клапанов. В общем, как бы то ни было, следы масла мизерные. Конечно, это не абсолютно сухие...