МАСЛО ДЛЯ ЛАДЫ: СЕКРЕТЫ ДВИГАТЕЛЯ (VESTA XRAY GRANTA KALINA TRAVEL LEGEND PRIORA) #anton_mygt

#ремонтавтолада ЛИКБЕЗ ПО СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ Инженерия современных двигателей ВАЗ (с 2010 года) — это уникальный стык технологий. АвтоВАЗ взял массивные чугунные блоки цилиндров, разработанные еще в 80-х годах, и интегрировал в них облегченную шатунно-поршневую группу (ШПГ) от Federal Mogul, а в последних итерациях добавил фазовращатели и впуск с изменяемой геометрией. Для трибологии это означает одно: старые зазоры в подшипниках коленвала требуют «густого» масла с толстой пленкой, а крошечные дренажные отверстия в новых поршнях Federal Mogul панически боятся нагара и требуют идеальной чистоты базы. Заливать в современные Лады маловязкие азиатские масла (ILSAC GF-6) или экологичные европейские (ACEA C3) категорически нельзя. Золотой стандарт для всей линейки ВАЗ — это полнозольные (Full-SAPS) масла класса ACEA A3/B4 со спецификациями от API SN до SP. 1. Флагманские 16-клапанные моторы (Lada Vesta, XRAY, Granta, Kalina 2) Двигатели: 21126 (1.6 л, 98 л.с.), 21127 (1.6 л, 106 л.с.), 21129 (1.6 л, 106 л.с.), 21179 (1.8 л, 122 л.с.). Требуемая вязкость: 5W-40 (базовая круглогодичная) или 5W-30 (только для идеальных зимних условий без перегрузок). Динамическая вязкость (HTHS): Строго ≥3.5 мПа•с. Пленка должна держать ударные нагрузки на шейках коленвала при трассовых обгонах. Щелочное число (TBN): 10 мг KOH/г. Высокое щелочное необходимо для нейтрализации кислот и агрессивной мойки лаковых отложений на юбках поршней. Критический параметр для 1.8 (21179): Испаряемость по...