Разговор с дистрибьютором шасси и изготовителем надстроек

Обсудили рынок среднетоннажных грузовиков и незаконные перегрузы, сегменты HCV и LCV, планы проверок Росстандарта, виновников «пузыря» и др. Гости: 🔹Евгений Жевако, коммерческий директор «Смарт Тракс» 🔹Андрей Бовырин, директор Завода автофургонов и спецтехники «СпецМобиль-НН» Ведущий — главный редактор журнала «COMVEX ревю» Александр Солнцев. 00:00 Вступление 1:46 Представление гостей («Смарт Тракс», «СпецМобиль-НН») 3:10 «Рынок MCV, взгляд новичка» 4:46 Почему из всей линейки FAW выбор пал именно на шасси Tiger 6G? 5:50 Ситуация на рынке среднетоннажных грузовиков, в том числе в сравнении с сегментами HCV и LCV 7:12 Нездоровые тренды: «пузырь» лопнул 8:55 Как должен регулироваться рынок? 10:06 Квотирование импорта 10:39 Утилизационный сбор высокий 11:40 Кто будет субсидировать утилизационный сбор? 11:57 В сегменте MCV слишком много игроков 14:50 Развитие сервисной поддержки 19:30 Результат на выставке COMvex 2025 превзошел ожидания 21:49 Рефрижераторный фургон на 18 паллет и другие модификации шасси Tiger 6G 22:50 Все хотят сэкономить 24:05 Тест-драйв шасси 25:04 Водитель – самый ценный ресурс транспортной компании 25:36 Какие надстройки шасси сегодня популярные? 27:02 Оценка кузовщика: плюсы и минусы шасси Tiger 6G 28:27 «Готовый китаец» vs «локальная застройка» — что быстрее? 30:50 Кто несет гарантию? 31:53 Застройка на склад 32:27 Львиную долю рынка занимают фургоны 33:15 Расширение линейки Tiger в России 34:26 Специфика электрического шасси 35:21 Отзыв ОТТС в...