Обзор краскопульта Sata Jet X: 5 причин, почему это новый эталон покраски

В этом обзоре краскопульта SATA Jet X детально разбираем конструкцию: одноосный курок, регулятор факела на 360°, лабиринтную систему распыления и особенности дюзы. Показываем отличия версий RP и HVLP, простой демонтаж курка, обслуживание и новую комплектацию с манометром Adam. В этом выпуске «Лион Техника» анонсирует новую модель краскопульта SATAjet X и обещает рассмотреть все изменения в конструкции и комплектации. Внешний вид и эргономика Дизайн напоминает проверенную модель 5520, но детали выдают премиум-класс. Установлен одноосный курок, регулятор факела вращается на 360°, а регулятор подачи воздуха удобно вынесен на рукоятку. Композитные колпачки регуляторов дают комфортное управление, а отсутствие люфтов подтверждает высочайшее качество сборки. Доступны две версии: RP и HVLP. Лабиринтная система и дюза Главная инновация — лабиринтная система распыления. Разборная конструкция головки дюзы и специальные насечки на самой дюзе позволяют разделять и направлять поток так, что воздух выходит без турбулентности. По сути, дюза выполняет функцию распределительного кольца: воздух проходит по её форме, разбивая материал на «атомы». Инженеры SATA также решили извечную проблему с уплотнительным кольцом, сделав узел надёжнее. Обслуживание и ключи Сергей показывает, как легко демонтируется курок — теперь без стопорных колец, а насечки на курке помогают снимать дюзу. В комплекте идут композитные ключи для защиты дюзы; регулятор факела снимается без усилий. Регулятор подачи воздуха...