Автозавод «Урал» продолжает импортозамещение мостов 📺 Новости с колёс №3644

На фоне новостей от КамАЗа, к своему полувековому юбилею запустившего новое производство ведущих мостов и передних осей на замену китайским HanDe, внимательные зрители телеканала «Авто Плюс» задались вопросом: а как обстоят дела у автозавода «Урал»? Ведь в Миассе ещё в 2022 году задались целью обеспечить современными осями грузоподъёмностью 10, 13 и 16 тонн и самих себя, и продавать часть продукции на сторону. Как выяснил «Авто Плюс», общее падение российского рынка грузовиков внесло коррективы в крайне амбициозные планы уральцев. Изначально проект «Мосты» был столь масштабным, что его разделили на две очереди. Запуск первой намечался на нынешнюю зиму. А вторая просто расширяла бы ёмкость производства. Два из одиннадцати запланированных участков заработали в мае 2025-го: это ступичные узлы, то есть участки «барабан-ступица» и «чашка-цапфа». Причём второй из двух пока задействовал не все мощности и ждёт дополнительную поставку оборудования грядущим летом. Что касается остальных этапов, то крайний срок по ним сдвинут на конец лета. Это участки производства балки моста, полуосей, шестерён, собственно сборки и окраски мостов. Для этого в цехе прогрессивных технологий ждут больше сотни единиц оборудования. Агрегатный цех готовит площади для участков «Картер редуктора» и «Картер моста». Станки здесь будут настолько тяжеловесными, что понадобился уникальный для завода фундамент: толщина армированного бетона составит 900 миллиметров. Бетонирование закончат в марте, дальше проложат...