Вездеход переломка Мини и Трофи на пружинной подвеске Нива. Тест, обзор, сравнение #охота #рыбалка #

Конструктивные особенности и сравнительный тест драйв на воде и по пересеченной местности классического переломки Мини на шинах обдирышах КРАЗ Лапоть ВИ-3 с фактическим размером Ф1200*550 (с одноцилиндровым двигателем) и полупереломного Ураган Трофи на автомобильной подвеске НИВА на новых заводских шинах Тиренза с заявленным размером Ф1200*600 (с 2-х цилиндровым ДВС, кунгом и тентом). Оба вездехода оборудованы усиленными полуосями ВАЗ 24 шлица и высокопроизводительными блокировками 85%. производился 18-19 мая 2026 года. в России время #подкачка Неоспоримые преимущества и отличия вездеходов Ураган перед аналогами: превосходная проходимость, выход на лёд, меньшая масса за счет легких и упругих толстостенных холоднокатанных профилей нашего производства (не лопают от усталости, максимум гнутся), тяжелая водогазопроводная труба - только на бампере, горячекатанные профили - только некоторые нижние поперечины в полурамах, увеличенная в до 4 -х раз тяга на шинах (при равной мощности двигателя - за счет вариатора и доп.понижения Х2), высоко поднятый сухой вариатор, идеальная среднемоторая центровка (двигатель в задней полураме), система фиксации полурам (для жижи и воды), выхлоп сзади (не воняет) и внизу как у авто (опция, у Мини в базе), использование ЧПУ оборудования (лазер, трубогиб, листогиб, токарный и фрезер) и ХК профилей с гибами (меньше сварочных швов, выше прочность, меньше стыков обшивки и лучше дизайн), используются только бескамерные обдирыши или заводские шины...