КамАЗ поручил ТМЗ делать большие дизели 📺 Новости с колёс №3663

Моторный вопрос всегда был актуальным для марки КамАЗ. Ведь грузовой гигант получил конструкцию самих машин от ЗиЛа, а дизель V8 с раздельными головками разработал ЯМЗ. Но одиннадцатилитровый мотор КамАЗ-740 устарел уже к девяностым годам. Для магистральных машин ещё в 2014 году было затеяно семейство новых шестицилиндровых двигателей КамАЗ-910. Актуальная линейка включает версии на 483 и 560 сил. Межсервисный интервал — 120 тысяч километров, заявленный ресурс — полтора миллиона километров. В запасниках есть и более форсированные варианты — вплоть до семисот сил, но серийного воплощения не получили. Слухи о том, что КамАЗы примерят семнадцатилитровые дизели Weichai, ходили ещё три года назад. Но руководство автогиганта, видимо, решило пойти иным путём. Дочерний КамАЗу Тутаевский моторный завод в Ярославской области давно выпускает дизели V8 для тракторов Кировец и тяжёлой спецтехники, а в нынешнем году озадачен сельскохозяйственными модификациями тринадцатилитровой «шестёрки»: первую партию «девятьсот десятых» Петербургский тракторный завод получит уже в июле. А следом, как сенсационно объявила корпоративная газета «Вести КамАЗа», ТМЗ займётся опытно-конструкторскими работами и подготовкой производства совершенно новых «шестёрок» объёмом 15,2 и 18 литров. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного...