Новый BMW X5 — бензин, дизель, гибрид или электрический iX5?

Пятое поколение BMW X5 впервые объединяет бензиновые и дизельные двигатели, подключаемые гибриды, полностью электрический iX5 и будущую водородную версию. Разбираемся, какой силовой агрегат выглядит логичнее и насколько практичным остался X5 после отказа от фирменной нижней створки багажника. Перед нами предсерийный BMW iX5 60 xDrive в исполнении M Sport. Томас подробно показывает новый дизайн, X-образные дневные ходовые огни, автоматические двери, салон с BMW Panoramic Vision, передние и задние сиденья, мультимедийную систему и багажное отделение. Для европейской спецификации BMW iX5 60 xDrive заявлена полезная ёмкость батареи 141 кВт·ч. Два электромотора развивают 578 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды, а заявленный запас хода превышает 800 км по циклу WLTP. Максимальная мощность быстрой зарядки составляет более 450 кВт, поэтому зарядка с 10 до 80% должна занимать около 22–23 минут. В линейку также войдут: — BMW X5 40 xDrive с рядной бензиновой «шестёркой» и 48-вольтовой системой; — BMW X5 40d xDrive с рядным шестицилиндровым дизелем; — BMW X5 50e xDrive и M60e xDrive с подключаемой гибридной установкой; — серийный BMW iX5 Hydrogen, ожидаемый в 2028 году. Длина нового X5 составляет 4,99 метра. В стандартное оснащение входят адаптивная подвеска, спортивные сиденья, панорамная крыша и доводчики дверей. Опционально доступны пневмоподвеска, полноуправляемое шасси, активная стабилизация кренов, автоматические двери и аудиосистема Bowers & Wilkins с 22...