ВАЖНО! АНАЛОГИ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ! ЧТО ЧЕМ ЗАМЕНИТЬ? #mygt

#маслоакпп ОРИГИНАЛЬНЫЕ МАСЛА ЯПОНИЯ НАПРЯМУЮ С НАШЕГО САЙТА (ДОСТАВКА ПО РОССИИ - CDEK) ЛИКБЕЗ ПО СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ПОЛНЫЙ ТЕКСТ СТАТЬИ У НАС НА DZEN 1. Альянс JATCO (Вариаторы CVT) Марки: Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Renault, частично Subaru и Mazda. Поскольку львиная доля вариаторов в мире произведена компанией JATCO (модели JF011E, JF015E, JF016E и др.), жидкости для них унифицированы и делятся на два основных поколения по кинематической вязкости. Поколение 1: Стандартная вязкость (КВ100 ~ 7.0 - 7.5 cSt) Это жидкости для классических вариаторов начала и середины 2000-х. У них более толстая пленка для защиты ремня и конусов. • Nissan: CVT Fluid NS-2 • Mitsubishi: DiaQueen CVTF-J1 • Suzuki: CVT Fluid Green 1 • Subaru: i-CVTF / ECVT (для старых моделей) • PSA/Renault: Elf Elfmatic CVT Вердикт: Эти жидкости полностью взаимозаменяемы. Базовая рецептура (чаще всего от Idemitsu) идентична. Поколение 2: Низковязкие энергосберегающие (КВ100 ~ 5.5 - 6.0 cSt) С появлением новых поколений коробок для снижения расхода топлива и потерь на гидродинамическое сопротивление вязкость снизили. • Nissan: CVT Fluid NS-3 • Mitsubishi: DiaQueen CVTF-J4 • Suzuki: CVT Fluid Green 2 • Subaru: Lineartronic III (с оговорками, см. ниже) Вердикт: Данная группа взаимозаменяема между собой. Важное правило: низковязкие масла (NS-3) часто можно лить в старые коробки (обратная совместимость, хотя возможны толчки гидроблока на изношенных АКПП), но густые (NS-2) в новые коробки лить нельзя...