Процесс регенерации сажевого фильтра в движении Hyundai Grand SantaFe 2.2 crdi D4HB

Накидывая контент по регенерации сажевого фильтра одноклубникам, понял что забыл выложить процесс регенерации в момент поездки по трассе записанный с экрана «Панели приборов» в CarScanner. Весь процесс регенерации с момента накопления сажи 17-18граммов и процесс регенерации до самого конца - поездка по трассе. Проехав примерно 5км и прогрев ТОЖ до  температуры 75градусов, я заметил что расчетное количество сажи DPF Soot Mass стало близко к 18 и начался штатный процесс активного прожига сажевого фильтра, предвестником которого были: - увеличение счетчика Regeneration Demand Counter by Soot Load; - рост DPF Different Pressure на ХХ из-за забитости DPF сажей. Признаками начала прожига сажевого фильтра являются:  - рост температуры DPF/катализатора до 550-600+градусов; - ненулевое значение Total Regeneration Demand Count; Обратить внимание на параметры: — DPF Soot Mass — расчётное значение количества сажи в сажевом фильтре путем задействовавания каких-то алгоритмов подсчета с учетом показаний датчика противодавления DPF; — Total Regeneration Demand Count — общее число при старте прожига фильтра ненулевое и плавно снижаются до 0 к завершению прожига; — Regeneration Demand Counter by Soot Load — счетчик который растёт по мере забитости сажевого фильтра (требует уточнений); — DPF Distance Since Last Regeneration — расстояние которое прошёл автомобиль с момента последнего прожига сажевого фильтра.