Купил китайца? Готовь 750 тысяч на двигатель

Ремонт китайских автомобилей в России становится всё более сложной задачей. Многие автосервисы сталкиваются с нехваткой технической документации, проблемами с подбором запчастей и длительными сроками поставки комплектующих из Китая. После ухода европейских, японских и корейских брендов китайские автомобили заняли значительную часть российского рынка. По итогам 2025 года Россия стала одним из крупнейших импортёров автомобилей из КНР. Но вместе с ростом продаж появились вопросы к обслуживанию, ремонту и доступности запасных частей. В новом выпуске медиа-лаборатории «Стоп! Контрафакт» разбираемся: — Почему для многих китайских автомобилей отсутствуют полноценные руководства по ремонту — Как сервисы подбирают запчасти, когда каталогов и технической информации недостаточно — Как проверяют происхождение моторных масел и почему на рынке возникают вопросы к их подлинности — Реальные случаи дорогостоящих поломок, включая редуктор Zeekr и ремонт двигателя стоимостью сотни тысяч рублей — Почему некоторые китайские вариаторы испытывают повышенные нагрузки в такси и коммерческой эксплуатации В выпуске участвуют владельцы автосервисов, представители дилерского сообщества, эксперты Союза автосервисов России, РОАД и поставщики автокомпонентов из Китая. ______________ 00:00 Начало 00:50 Объем импорта китайских автомобилей в РФ 01:50 Проблема с долговечностью китайских авто 02:48 Обслуживание премиальных китайских автомобилей 04:00 Диагностика китайских авто без мануалов 04:40 Проблема...