Как управлять почти 100-летним трамваем - легендарный блокадный "эМэС"

Первый трамвай типа МС вышел из ворот завода «Красный путиловец» в 1927 году. Его название расшифровывается как «моторный стальной». В 1920-е годы большинство трамвайных вагонов в Ленинграде были с деревянным каркасом кузова, а «эМэСы» открыли новую эру — эру стальных трамваев. Конструктивной особенностью всех вагонов МС, как и прочих, являлась их симметричность. В ту пору, когда создавались «эМэСы» и их современники, на конечных пунктах большинства маршрутов не было разворотных петель. В центре их устраивать было просто негде. Вместо них на концах маршрутов делали съезды с одного пути на другой. Трамвай, прибывая на конечную остановку, переезжал по такому съезду со своего пути на встречный, вагоновожатый переходил на противоположный пост управления, и вагон, не разворачиваясь, уходил обратно на маршрут. Эта система, использовавшаяся ещё конками, потребовала устройства на трамвае постов управления как спереди, так и сзади. Соответственно, входные двери такому трамваю потребовались и справа, и слева. Водитель приводил трамвай в движение, вращая рукоятку контроллера ДК-5, стоявшего у него под левой рукой. Впрочем, водитель с помощью рукоятки контроллера мог не только разгонять, но и затормаживать вагон. Это стало возможным из-за применения на вагонах МС так называемого реостатного торможения, когда тяговые двигатели работали в генераторном режиме, а вырабатываемая ими электроэнергия превращалась в тепло тормозного реостата. Помимо реостатного, трамвай серии МС оборудовался...