САМЫЙ МОЩНЫЙ КВАДРОЦИКЛ - Loncin 1000

❓ Влияет ли обкатка на мощность двигателя? ❓ Дает ли спорт-режим на Loncin Xwolf 1000 реальный прирост мощности? ❓ Как влияет прямоток на мощность и крутящий момент? ❓ Что на самом деле дает прошивка блока ЭБУ? ❓ Как размер резины влияет на замеры на диностенде? ❓ Меняет ли КПП результат измерений? ❓ Хватает ли воздуха Loncin xWolf 1000 MUD — или фильтр маленький, а шноркель заужен? ❓ Что дает тюнинговый комплект вариатора? ❓ Как блогеры могут “рисовать” мощность? ❓ И главный вопрос — имеет ли вообще смысл мерить квадроцикл на диностенде? Чтобы ответить на все эти вопросы мы провели более 8 часов на диностенде, сделали все возможные замеры во всех конфигурациях и все вам покажем! 0:00 - Приветствую всех на канале! 0:30 – Введение 1:00 – Конфигурация измеряемых квадроциклов 1:57 – теория обкатки 2:32 – принцип действия диностенда 3:19 – Выбег – что это? 4:07 – Тест №1 – Замер мощности Loncin Xwolf1000 новый 27” 7:00 – Тест№2 - Xwolf1000 новый 27” на пониженной передаче 8:39 – порядок цифр 9:17 – Тест№3 - Xwolf1000 новый 27” SPORT режим 11:23 – Тест №4 - Xwolf1000 27” обкатанный Normal 14:47 – Тест №5 - Xwolf1000 27” обкатанный Normal + прямоток 17:47 – Тест №6 – 1000 MUD 30” обкатанный Normal 20:17 – Тест №7 - 1000 MUD 30” обкатанный Normal + прошивка 22:19 – Тест№8 - 1000 MUD 30” обкатанный Normal + прошивка + прямоток 24:32 – Тест№9 - 1000 MUD 30” обкатанный Normal + прямоток 25:05 - Тест№9.1 - 1000 MUD 30” обкатанный SPORT + прямоток 27:05 – продам прошивку 27:19...