Олег Растренин. Штурмовая авиация после Великой Отечественной войны. Часть 4. Штурмовик Ту-91

Олег Валентинович Растренин. Развитие штурмовой авиации после Великой Отечественной войны. Часть 4. Не состоявшийся штурмовик Ту-91 - Как смогли устранить конструктивные недостатки штурмовика Ил-40? - Какой завод и в какие сроки должен был строить штурмовики Ил-40? - Чем было решено заменить штурмовики специальной постройки и части штурмовой авиации в структуре ВВС? - Почему штурмовая авиация была ликвидирована в 1956 году? - Почему не было принято решение по постройке перспективного штурмовика Ту-91 ОКБ А.Н. Туполева? - Какие перспективы имеет штурмовая авиация? Ответ на эти и другие вопросы от ведущего историка авиации! Предыдущие лекции Олега Валентиновича Растренина про создание и совершенствование легендарного штурмовика Ил-2: О становлении штурмовой авиации: О совершенствовании штурмовика Ил-2: от «Летающего танка» к «Черной смерти»: О создании «летающего танка» штурмовика Ил-2: Про легендарный штурмовик Ил-2 - окончание истории: О штурмовиках, необходимых ВВС РККА как воздух, как хлеб, как воздух: О том, как вместо заказанного штурмовика Ил-2М, ВВС Красной Армии получили Ил-10: Штурмовая авиация после Великой Отечественной войны. Часть 1. От Ил-10 к Ил-16: Штурмовая авиация после Великой Отечественной войны. Часть 2. Штурмовик Ил-20: Штурмовая авиация после Великой Отечественной войны. Часть 3. Штурмовик Ил-40: