Самодельный Сверлильный. Каретка и механизм подачи

Усилие от вала на шкив будет передаваться через кузовную шайбу М 20. В ней нарезал резьбу и надежно привернул ее к шкиву винтами М6 потай, с фиксатором резьбы. Ремень от «Калины» прикреплял винтами М3 потай, для чего так же нарезАл резьбу в профиле 40х40х2 мм прямо через ремень. Их шляпки совершенно не мешают движению зубчатого шкива. Трубчатая рубашка от анкера D 10 нужна для втулок по ширине ремня. Втулки одеваются на болт М8 между подшипниками №18. Боковины – из листа 3 мм. Очень важно, чтобы отверстия на боковинах совпадали, поэтому сверлить их нужно, крепко скрутив между собой. Размеры пока никакие не даю: может их еще придется изменять. Когда сверлильный станок будет готов, как обычно, выложу все схемы, чертежи и инструкции. Движение этой тележки приятно удивило – она перемещается ровно, мягко, без усилий и без люфтов. Подшипники каретки точно ходят по профилю с обеих сторон от ремня, как по рельсам. Друзья, у тех, кто досмотрел до конца (а это категория зрителей, которым я ОЧЕНЬ доверяю), прошу совета: достаточно ли для увеличения поверхности соприкосновений мне просто наварить на боковины по одной или две трехмиллиметровых шайбы, или придется городить корпуса и устанавливать подшипники? Буду очень благодарен любым мнениям, СПАСИБО!!!