Независимая или рессорная подвеска: сравнительные испытания БАЗ

Провели сравнительные испытания самосвала БАЗ SA32A50 и самосвала-аналога с зависимой рессорно-балансирной подвеской. Цель теста — оценить поведение машин на покрытиях, которые встречаются на строительных площадках, технологических дорогах, карьерах и временных маршрутах. Условия сравнительных испытаний Обе машины участвовали в тесте в одинаковой конфигурации по базовым условиям: — колёсная формула 6х6; — кузов объёмом 16 м³; — загрузка 17 тонн песка. БАЗ SA32A50 оснащён независимой пружинной подвеской всех колёс и односкатной ошиновкой. Самосвал-аналог — зависимой рессорно-балансирной подвеской. Маршрут включал пять типов дорожной поверхности: — бельгийскую мостовую с крупным неровным булыжником; — брусчатку; — гребёнку с короткими поперечными волнами; — трек переменных неровностей; — грунтовую дорогу. Результаты по средней скорости движения На брусчатке БАЗ SA32A50 проходил участок со средней скоростью 60 км/ч, самосвал-аналог — 30 км/ч. На грунтовой дороге средняя скорость БАЗ составила 60 км/ч, у аналога — 35 км/ч. На бельгийской мостовой БАЗ двигался со средней скоростью 60 км/ч, самосвал-аналог — 25 км/ч. Как работает независимая подвеска на неровной дороге На сложном рельефе каждое колесо БАЗ работает независимо от остальных. Это помогает сохранять пятно контакта с покрытием и снижать передачу ударных воздействий на раму, кузов и оборудование. Для эксплуатанта это важно не только с точки зрения комфорта водителя. Более плавное прохождение неровностей влияет...