Восстанавливаем силовой порог после покатушек

Всем привет. На прошлых выходных оторвал порог на покатушках. Ну, думаю, делов на полчаса. Купил мощные металлические клипсы, болт, сейчас всё быстро притяну к родным кронштейнам… Прикрутил, прыгнул за руль, довольный поехал дальше. Но что-то не давало мне покоя. — Решил я сегодня снять эту красивую пластиковую накладку, которая закрывает сам металлический порог кузова. Просто посмотреть, как там чувствует себя металл под ней. Лучше бы я этого не делал. — Вот она, главная болезнь всех внедорожников. Декоративная накладка крепится на хилые пистоны, между ней и железом остается щель буквально в пару миллиметров. Туда годами летит грязь, набивается влажный песок и реагенты. — Оставлять машину вот в таком виде нельзя — первый же дождь запустит процесс гниения заново. Клипсы мои пролетают мимо. Упираться тупо не во что, родной металл проминается пальцем. Держаться они будут на соплях. — Поэтому возвращаю декоративную накладку на место, но колхозю дедовским методом. Беру оцинкованные саморезы по металлу. — По итогу: снаружи машина снова красивая, порог сидит ровно, ничего не гремит на кочках. Саморезы свою задачу выполнили на 100%. — Но мы-то с вами знаем правду. . Под этим пластиком — решето. Вся силовая структура съедена ржой. Никакие клипсы, никакие болты тут уже не спасут. Этот порог отработал своё. — Так что следующий этап — болгарка в руки, полная вырезка остатков старого порога и сварка нового силового профиля. А может, даже профильной трубы. Заодно сразу обработаю...