ГИБРИДНОЕ МАСЛО ПРОТИВ ОБЫЧНОГО: Что на самом деле внутри и что залить тебе? #anton_mygt

#автоблог Наши масла для гибридов: Как это работает на практике (на заводе) Если бренд хочет выпустить «обычное» масло 0W-20, он покупает у Infineum бочку пакета P6800 (добавляет его в концентрации около 8–9%), смешивает с обычным гидрокрекингом (Group III) и дешевым линейным полимерным загустителем (OCP). Получается отличное, рабочее масло. Если бренд хочет сделать «Premium Hybrid 0W-20», он берет тот же самый пакет P6800, но вместо гидрокрекинга льет ПАО (Group IV), добавляет эстеров для полярности, а вместо дешевого загустителя покупает у того же Infineum дорогой SV-полимер, который не разваливается при постоянных пусках гибрида. Плюс добавляет сверхдозу молибдена. Именно поэтому качественное гибридное масло всегда стоит дороже, хотя базовый номер пакета по спектрометру (ICP) в лабораторном анализе может выглядеть абсолютно идентично обычному маслу! Маркетологи об этом молчат, но факт остается фактом: часто базовый DI-пакет (моюще-ингибирующий комплекс) для обычного топового 0W-20 (API SP / ILSAC GF-6A) и для гибридного 0W-20 — это одна и та же бочка с химией. Разница кроется не в основе, а в дорогой «обвязке» (бустерах, полимерах и базе). Как это делают мировые гиганты: • Infineum: Базовый пакет P6800. Для гибридов к нему добавляют дорогие звездчатые SV-полимеры (не разрушаются при пусках) и лошадиную дозу бустера молибдена. • Lubrizol: Пакет LZ 21303. В гибридной версии (технология PV 2500) он агрессивно усиливается специальными дисперсантами, чтобы масло не...